全球汽车产业正经历着百年未有之大变局，向电动化、智能化、低碳化快速演进。中国也面临着百年一遇的换道赛车历史、机遇。在社会各界的共同努力下，我们走出了一条发展新能源汽车的中国道路，在新能源汽车赛道上后来居上，实现了汽车产业的转型发展。

　　1月12日晚，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬先生和《中国和信息化》总编、2022年度中国好书作者曾纯先生一同做客人民邮电出版社直播间，共同解读工业和信息化部原部长苗圩新书《换道赛车：新能源汽车的中国道路》一书。

　　董扬先生回忆了汽车史上几次重大的发展变革，分析了目前风云变幻的汽车产业大变局，阐释了中国在新能源汽车大变革中面临的重大机遇，向读者推荐了《换道赛车：新能源汽车的中国道路》一书。

　　本文整理了读书分享活动中董扬先生从产业研究者的视角带来的分析与思考。

　　一、汽车产业的第一次变革1886年1月，卡尔·本茨向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日，专利局正式批准发布。这一年，世界上第一辆汽车正式诞生。这辆汽车有转向系统，有动力系统，有传动装置，有悬架，具备了汽车产品的要素。

　　同时期，在欧洲，还有一大批科学家发明了各种与汽车相关的技术。一个名为雪铁龙的法国人发明了汽车的悬架结构，他的技术如今仍在汽车设计生产中应用。另一个名为邓禄普的英国人从花园浇水的橡胶水管对接中获得了灵感，发明了橡胶轮胎。在此基础上，汽车的平顺性大幅改善，速度也得以大幅提高。

　　整个19世纪的后半叶，是一个汽车发明领域众星璀璨的时代，形成了汽车生产的雏形。

　　二、汽车产业的第二次变革美国成立后，经济稳定发展，当时铁路网不够发达，而地面比较平坦，便于修路，同时汽车被发明出来，石油工业也正在发展，在这样的多种利好条件下，亨利?福特从泰勒的生产流水线中获得灵感，在辛辛那提屠宰场自动化生产的启发下，对汽车产品的结构和生产做出了改进。

　　由此，将汽车产品结构简化到能够在标准化的流水线上生产，同时在汽车产业创建了公差制度，使得产品的零件可以互换，进而通过大规模的生产降低汽车制造成本，帮助汽车走向大众消费者。

　　亨利?福特带来的汽车生产革命对美国的经济发展产生重大影响，1950年，美国贡献了全球汽车1000万产量中的800万辆，美国也借此巩固了世界第一经济强国的地位。

　　三、汽车产业的第三次变革二战后，丰田发明了精益生产方式，将汽车生产方式又向前推进了一大步。丰田将汽车生产过程中的每一个环节尽量精准化，即在生产中体现“Just in time”，去掉浪费时间的过程，充分注重消除浪费，使生产成本大幅降低，实现了库存规模的减少，促进了汽车产品的轻量化。

　　丰田的经济生产方式对整个制造业的影响延续至今，企业都在关注物流流转、零库存，强调精益生产，降低成本。精益生产到现在对各个产业都有影响。我看到的几乎所有有一点规模的制造业，都或多或少受丰田经营生产方式的影响。

　　丰田经济生产方式对汽车产业带来的变革，大力推动战后日本经济的发展，使得日本经济进入了最发达国家的行列，日本的经济水平一度跃居世界第二，直逼美国。

　　四、汽车产业的第四次变革：我们正在面对什么？

　　1.技术条件发生变革

　　（1）储能技术产生了重大的突破，汽车动力的电动化成为可能

　　在汽车刚被发明之初，90%的汽车其实都是以电力驱动的。但是，当年的实际运用中，电动汽车续驶里程过短的问题始终无法克服，而石油工业的发展带动了汽油机的技术进步，使得本来只有市场份额10%的汽油动力车成为主力产品。

　　在二十世纪六七十年代，环境污染日益严重、石油危机产生以后，大家开始重新思考电力作为汽车动力的可能，从70年代就重新开始了对将电作为汽车动力的研究。通用汽车的EV-1是90年代的产品，但是由于动力仍是来源于铅酸电池，即使是车身全铝制作，续航里程也只有一百多公里。

　　锂电池技术发生重大突破、电池能量密度的增长使得电动汽车的普及成为可能。

　　2019年诺贝尔奖化学奖颁给了三位锂电池研究领域的科学家，颁奖词里肯定了他们“使人类进入储能时代”的贡献。

　　（2）互联网技术的变革

　　随着互联网技术的进步，汽车也不再是信息的孤岛。汽车的应用、维护、使用过程的记录跟踪都成为可能，这使得今后汽车的应用服务将和原来的模式有很大的不同。

　　（3）人工智能技术的变革